ZB12-1 Przekaźnik przeciążeniowy 12A 0,6..1A

Solidne urządzenie zabezpieczające silniki trójfazowe przed skutkami przeciążeń i zaniku fazy. Dzięki regulowanemu zakresowi prądu (0,6 A do 1 A) można precyzyjnie dopasować ochronę do mocy silnika. Urządzenie oferuje tryb resetu ręczny lub automatyczny oraz testowy przycisk „OFF/Test”, co ułatwia diagnostykę i konserwację. ZB12-1 montuje się bezpośrednio na stycznikach typu DILM, co pozwala na kompaktowe połączenie w obudowie silnika lub rozdzielnicy.

Dane techniczne:

Typ: przekaźnik przeciążeniowy termiczny
Producent: Eaton
Zakres nastawy prądu: 0,6–1 A
Rodzaj zabezpieczenia: termiczne zabezpieczenie silników przed przeciążeniem
Montaż: bezpośrednio na styczniku lub na płycie montażowej (w zależności od wersji)
Bieguny: 3 (przekaźnik trójfazowy)
Napięcie znamionowe pracy: 690 V AC
Częstotliwość: 50–60 Hz
Klasa wyzwalania: 10A (standardowa dla zabezpieczenia silników)
Wyzwalacz: bimetalowy, z kompensacją temperaturową
Styki pomocnicze: 1×NO + 1×NC (sygnalizacja stanu pracy / zadziałania)
Temperatura pracy: –20 °C … +60 °C
Stopień ochrony: IP20 (wbudowany, wyższy w rozdzielnicy)
Przekrój przewodów: 1…6 mm² (linka i drut)

FAQ

Dlaczego stosuje się przekaźnik przeciążeniowy?
Jego zadaniem jest ochrona silników przed uszkodzeniem w wyniku przeciążenia lub długotrwałego wzrostu prądu — odcina zasilanie, zanim temperatura uzwojeń stanie się krytyczna.

Co oznacza zakres 0,6–1,0 A?
Ustawiasz prąd znamionowy w tym zakresie zgodnie z obciążeniem silnika. Przekaźnik działa, gdy prąd przekroczy ustawioną wartość przez określony czas.

Czym są styki NO i NC?
Styk NO (zwierny) zamyka się przy normalnej pracy, styk NC (rozwierny) otwiera się lub zmienia stan przy zadziałaniu — służą do sygnalizacji stanu pracy.

Czy urządzenie sam się resetuje po zadziałaniu?
Tak — ma opcję resetu ręcznego i automatycznego, w zależności od potrzeb w aplikacji.

Jak dobrać wartość prądu ustawienia?
Wartość tę dobiera się na podstawie nominału silnika — ustaw tak, by była nieco powyżej prądu znamionowego roboczego silnika, ale poniżej wartości prowadzącej do przegrzania.